Generalüberholte Peugeot-Motoren zu verkaufen

Question 1

Werden die Motoren geprüft? Wie?

Answer

Ja, unsere Motoren werden vor dem Versand geprüft.
Geprüft:

Nockenwelle und Kurbelwelle werden gemessen, poliert und auf Risse geprüft.
Der Zylinderkopf wird gemessen, gefräst und per Ultraschall gereinigt.
Der Block wird poliert und vermessen; bei Verschleiß werden die Zylinderlaufbuchsen ersetzt.
Kolben werden geprüft, gereinigt und per UV-Rissprüfung getestet.

Zusätzlich werden folgende Teile durch hochwertige Neuteile ersetzt: Steuerkette/-riemen mit Spanner, Ölwanne, Kolbenringe, Zylinderkopfdichtung, Kurbelwellendichtringe, Ventildeckeldichtung, Ventile und Ventilschaftdichtungen, Pleuellager und Hauptlager.

Question 2

Wie kann ich bezahlen?

Answer

Bitte zahlen Sie im Voraus per Banküberweisung nach Erhalt der Rechnung. Die Auftragsausführung beginnt erst nach Zahlungseingang. Zahlung per Kreditkarte oder Nachnahme ist nicht möglich.

Question 3

Welche Garantien gibt es für überholte Motoren?

Answer

Alle generalüberholten Motoren haben eine Garantie von 12 Monaten oder 50.000 km. Ein Garantiedokument liegt jedem verkauften Motor bei.

Question 4

Kann ich meinen alten Motor zurückgeben?

Answer

Ja, wir können Ihren alten Motor nach Absprache übernehmen. Das Pfand beträgt in der Regel (300-900 €). Wir erstatten das Pfand, wenn Motorblock und Zylinderkopf keine Risse oder schweren Schäden aufweisen.

Question 5

Wird der alte Motor sofort abgeholt?

Answer

Sie haben bis zu 15 Tage Zeit, den Motor sicher in der mitgelieferten Versandbox zu verpacken. Der Motor muss trocken sein (keine Flüssigkeiten) und gesichert sein.

Question 6

Einbauanleitung für den Motor

Answer

Vor dem Starten des Motors folgende Punkte prüfen:

Ob der Turbolader beschädigt oder anderweitig defekt ist.
Ob der Rußpartikelfilter (DPF) nicht verstopft und einsatzbereit ist.
Ob die Vakuumpumpe unbeschädigt, nicht verklemmt und einsatzbereit ist.
Ob das EGR-System des Motors nicht verstopft und das EGR-Ventil nicht verklemmt ist.
Ob sich Fett- oder Ölrückstände im Ladeluftkühler und in den Schläuchen befinden.
Ob Wasserpumpe und Thermostat für den Einsatz geeignet sind.
Ob die Einspritzdüsendichtungen neu sind und die Düsen selbst einsatzbereit sind.
Sind alle Dichtungen ordnungsgemäß installiert?
Sind alle Anschlüsse ordnungsgemäß verbunden?
Ist ein neuer Ölkühler installiert?

Erster Motorstart: Motor ohne Öl !!! Füllen Sie den Motor mit der vom Hersteller angegebenen Ölmenge entsprechend der Klasse. Stellen Sie sicher, dass der Öldruck nach dem Starten des Motors korrekt ist. Lassen Sie den Motor 2-3 Stunden im Leerlauf laufen. Beobachten Sie den Betrieb des Motors auf Fremdgeräusche oder auslaufende Flüssigkeiten an den Dichtungen. Nach 2-3 Stunden Leerlauf werden Motoröl und Ölfilter gewechselt. Nach dem Ölwechsel erfolgt der nächste Ölwechsel nach 10.000 km. Alle Motorölwechsel müssen dokumentiert werden (mit Rechnungen).

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