Question 1

I motori sono testati? Come?

Answer

Sì, i nostri motori vengono ispezionati prima della spedizione.
Controllato:

L’albero a camme e l’albero motore vengono misurati, lucidati e controllati per crepe e disallineamenti.
La testata viene misurata, fresata e trattata ad ultrasuoni.
Il blocco viene lucidato e misurato; se i cilindri sono usurati, le camicie vengono sostituite.
I pistoni sono ispezionati, puliti e sottoposti a test UV per le crepe.

Inoltre, le seguenti parti vengono sostituite con componenti nuovi di alta qualità: Catena/cinghia di distribuzione con tenditore, coppa dell’olio, fasce elastiche, guarnizione della testata, paraoli, guarnizione coperchio valvole, valvole e paraoli valvole, bronzine di biella e cuscinetti principali.

Question 2

Come posso pagare?

Answer

Si prega di pagare in anticipo tramite bonifico bancario al ricevimento della fattura. L’esecuzione dell’ordine inizia solo alla ricezione della conferma di pagamento. Non è possibile il pagamento con carta di credito o contrassegno.

Question 3

Quali sono le garanzie per i motori rigenerati?

Answer

Tutti i motori rigenerati hanno una garanzia di 12 mesi o 50.000 km. Un documento di garanzia è allegato a ogni motore venduto.

Question 4

Posso restituire il mio vecchio motore?

Answer

Sì, possiamo ritirare il tuo vecchio motore previo accordo. Il deposito ammonta solitamente a (300-900 €). Restituiremo il deposito se il blocco e la testata non presentano crepe o danni gravi.

Question 5

Il vecchio motore viene ritirato immediatamente?

Answer

Hai fino a 15 giorni per imballare il motore in modo sicuro nella scatola di spedizione fornita. Il motore deve essere asciutto, privo di liquidi e fissato.

Question 6

Istruzioni per l’installazione del motore

Answer

Prima di avviare il motore, controllare i seguenti punti:

Se la turbina del motore è danneggiata o presenta altri difetti.
Se il filtro antiparticolato (DPF) non è ostruito ed è idoneo all’uso.
Se la pompa del vuoto è integra, non bloccata e idonea all’uso.
Se il sistema EGR del motore non è intasato e la valvola EGR non è bloccata.
Se ci sono residui di grasso o olio nell’intercooler e all’interno dei tubi.
Se la pompa dell’acqua e il termostato sono idonei all’uso.
Se le rondelle degli iniettori sono nuove e gli iniettori stessi sono idonei all’uso.
Tutte le guarnizioni e le tenute sono installate correttamente?
Tutti i collegamenti sono connessi correttamente?
È stato installato un nuovo radiatore dell’olio?

Primo avviamento del motore: Motore senza olio !!! Riempire il motore con la quantità di olio specificata dal produttore in base alla classe. Assicurarsi che la pressione dell’olio sia corretta dopo l’avviamento del motore. Lasciare il motore girare al minimo per 2-3 ore. Osservare il funzionamento del motore, verificando che non vi siano suoni estranei o perdite di liquidi attraverso le guarnizioni. Dopo 2-3 ore di funzionamento al minimo, procediamo al cambio dell’olio motore e del filtro dell’olio. Dopo questo cambio, il successivo cambio dell’olio avverrà dopo 10.000 km. Tutti i cambi dell’olio motore devono essere registrati (con fatture).

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